Uudessa Oxfordin yliopiston tutkimuksessa todetaan päästöttömien autojen valmistus toistaiseksi liian kalliiksi. Ennen vuotta 2050 ei voida odottaa vetyautojen tuloa markkinoille, sillä platina, jota niiden moottoreissa käytetään, on turhan hintavaa.
Tehokkaimmaksi tavaksi vähentää autojen päästöjä sanotaankin diesel- ja bensiiniautojen koon ja painon pienentämistä, toteaa Britannian hallituksen entinen neuvonantaja David King.
Tämän havainnon tulisi tutkijoiden mukaan rohkaista hallituksia verottamaan autoilijoita, jotka ajavat isoilla paljon kuluttavilla autoilla ja parantamaan julkista liikennettä sekä edistämään kävelyä ja pyöräilyä.
Tutkimuksen mukaan autoteollisuus on selvästi liioitellut vaihtoehtoisen teknologian mahdollisuuksia tulevalla vuosikymmenellä. Seitsemän suurta autonvalmistajaa – Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Renault-Nissan ja Toyota -julistivat viime syyskuussa “odottavansa vuodesta 2015 eteenpäin polttokennoautojen markkinoiden huomattavaa kasvua (satoja tuhansia autoja)”.
Kuitenkin liikenteessä on nykyisin vain muutamia satoja polttokennoautoja lähinnä julkkisten käytössä. Autoteollisuus on lahjoittanut autoja julkisuuden henkilöille saadakseen sitten vastaavasti itse julkisuutta omalle tuotteelleen.
“Autoteollisuuden mukaan voimme toistaiseksi jatkaa citymaastureilla ajamista, sillä muutaman vuoden kuluttua nämä voitaisiin konvertoida polttokennoautoiksi. Tämä tuskin tapahtuu, joten uskomme tarpeeseen pienentää autojen kokoa säästääksemme polttoainetta.”, toteaa Oliver Inderwildi Oxfordin yliopistolta.
Ymmärrettävästi autoteollisuuden Society of Motor Manufacturers and Traders -etujärjestön edustaja piti Oxfordin tutkimusta liian pessimistisenä:
“Uskomme sähköautojen massatuotannon käynnistyvän vuoteen 2020 mennessä ja vetyautojen yleistyvän vuoteen 2025-2030 mennessä, edellyttäen teknologian kehityksen jatkuvan nykyisenlaisena.”
Vetyauton tarvitsema 50 grammaa platinaa maksaa arviolta 2 500 puntaa, mikä nostaa auton valmistuskuluja huomattavasti. Joidenkin valmistajien mukaan määrää voisi pienentää 30 grammaan, mitä Inderwildi pitää toistaiseksi epärealistisena massatuotannossa.
Tutkimuksen mukaan autojen määrän ennustetaan kaksinkertaistuvan globaalisti kahteen miljardiin vuoteen 2030 mennessä, lähinnä Kiinan ja Intian kasvavan kysynnän takia.
Alkuperäinen artikkeli:
Car giants giving false hope of emission-free future, report says