Autolla ajo aiheuttaa noin 15 prosenttia yksityisen kuluttajan hiilijalanjäljestä ja sen osuus auton elinkaaren hiilijalanjäljestä on 90 prosentin luokkaa. Hiilijalanjälkensä vähentämisestä huolta kantavan kuluttajan tulisikin kiirehtiä autonsa vaihtamista vähäpäästöisempään ja vähentää ajokilometrejään.
– Asunto, elintarvikkeet ja auto ovat ylivoimaisesti suurimmat yksityisen kulutuksen kasvihuonekaasupäästöjen aiheuttajat – “kolmen kärki”.
Sellaiset kulutuksen yhteydessä usein merkittäviksi mielletyt hyödykeryhmät kuten vaatteet, huonekalut (ja muut sisustustarvikkeet), lentomatkat ja laivamatkat eivät nouse erityisesti esiin keskimääräisen kuluttajan hiilijalanjäljessä, joka kuvaa tuotteisiin ja palveluihin kytkeytyvien kasvihuonekaasupäästöjen summaa hiilidioksidiekvivalenttilukuina, sanoo professori Jyri Seppälä joka toimii Kulutuksen ja tuotannon keskuksen johtajana Suomen Ympäristökeskuksessa.
Vuonna 2005 Suomen kotitalouksien kulutus ja julkinen kulutus ja investoinnit aiheuttivat 12,8 tonnin hiilijalanjäljen asukasta kohti. Kotitalouksien kulutus aiheutti tästä 9 tonnia per asukas, josta autolla ajon osuus oli noin 15 %. Asuminen varusteineen muodostivat 30 prosenttia ja ruoka vajaa 20 prosenttia kotitalouksien kulutuksen hiilijalanjäljestä.
Autojen hiilijalanjälki voidaan jakaa valmistus- ja käyttövaiheille kun valmistukseen sisällytetään myös raaka-aineiden käytön elinkaariset vaikutukset. Nykyisten bensiini- ja dieselautojen käytöstä syntyvät kasvihuonekaasupäästöt ovat auton elinkaaren aikaisista päästöistä noin 80-90 prosenttia, kun autoilla ajetaan 200 000 kilometriä. Osuus kasvaa mitä enemmän autolla ajetaan.
– Suomen henkilöautokannan muuttaminen nykyistä selkeästi vähemmän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavaksi on merkittävä kansallinen haaste EU:n ilmastovelvoitteiden täyttämiseksi. Suomessa asukasta kohti ajetut kilometrimäärät ovat kolmanneksi suurimmat EU-maista.
Suomen uusien rekisteröityjen autojen hiilioksidipäästöt vakiintuivat 2000-luvulla tasolle 180 g/km ja ovat pienentyneet 165 g/km tasolle vasta vuoden 2008 autoverouudistuksen seurauksena. Vuonna 2006 Suomen uusien henkilöautojen ominaishiilidioksidipäästöt olivat EU:ssa neljänneksi suurimmat, kun keskiarvo EU:ssa oli 162 g CO2/km.
Kuluttajan valinnat ovat avainasemassa uudistettaessa hitaasti uudistuvaa autokantaamme, jossa henkilöauton elinkaaren pituus on keskimäärin 18 vuotta. Ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi suuripäästöinen auto tulisi korvata mahdollisimman nopeasti vähäpäästöisemmällä autolla, varsinkin jos autolla ajetaan tuhansia kilometrejä vuodessa.
Tämän tuloksen antaa auton koko elinkaaren huomioiva auton käyttöiän optimointimalli. Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen kannalta on myös olennaista, ettei liikenteen kokonaismäärän kasvu mitätöi autojen laadun parantamisella saavutettavaa etua.
Lisätietoja:
johtaja, professori Jyri Seppälä, Suomen ympäristökeskus, puh. 040 740 1708
asiantuntija Vesa Peltola, Motiva Oy, puh. 040 568 7145